不过监管却尚未放行
2021-01-15 22:09
来源:未知
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在前段时间曾经提出相关提案的北京市政协委员陈小兵指出,“目前有关部门的规章禁止私家车接入运营,是一种政府方面产生的思路,与市场自由发展的思路是相悖的。政府管理部门就必须适应市场新的变化,积极主动地推进出租车行业的改革,而不能保护既得利益在市场上设置障碍。”

“互联网+”在改变出行,不过监管却尚未“放行”,许多专家认为,出租车业改革必须“放开数量管制”、落实“包容型监管”。

近日,滴滴、快的宣布总投入10亿元补贴用户专车起步价。昨日,又有消息称,滴滴打车即将上线新功能“滴滴拼车”,并启动新一轮补贴大战。虽然该消息未获滴滴方面正面确认,但业内人士称早有规划。

在涉足拼车之后,打车软件面临的监管可想而知将更加严峻。专家认为,对于创新事物,应该采取“包容型监管”,不是按照原来的办法监管。

有消息显示,滴滴打车即将推出拼车功能。此前,滴滴相关人士就已经透露了已经在研发拼车产品。滴滴相关人士在接受羊城晚报记者采访时没有正面确认。不过,业内人士都普遍认为,在已经涉足了出租车、专车后,滴滴进入拼车领域是迟早的事。

合并后的滴滴、快的对专车的推广速度明显加快。 滴滴和快的方面明确,在相当长的时间内,针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

尽管面临监管“掣肘”,战略合并后的滴滴和快的用“互联网+”的力量改变传统出租车行业的势头却一轮猛过一轮。

今年两会上“互联网+”被写进政府工作报告,所谓“互联网+”,就是利用互联网的力量来改变和提升衣食住行等传统产业和行业。涉足出租车、专车、拼车等多个领域的滴滴快的的意图很明显,就是用互联网的力量改变人们的出行。

“运营车辆数量管制的根基已经消失,”著名经济学者薛兆丰分析称,“出租车数量管制的根基是信息不对称,互联网已经消除了信息不对称,继续进行数量管制难以自圆其说。”

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